提起索道，大家并不陌生。在我國名勝景區(qū)、滑雪場，我們都能看到它的身影。作為一種交通工具，索道為我們的生產生活帶來了很多便利。今天就向大家介紹一下索道的相關知識以及了解一下乘坐客運索道需要注意遵循哪些規(guī)定。陜西索道,索道設備,索道廠家,索道纜車,纜車設備

索道布局、引出分類

    改革開放以來，我國的客運索道進入快速發(fā)展階段。截止到2014年12月，我國在用的客運索道共有577條，廣泛分布在全國29個省、市、自治區(qū)及港、澳、臺地區(qū)，主要應用于旅游景區(qū)、滑雪場及公共交通運輸領域。索道型式也趨于多樣化，目前，游客在景區(qū)乘坐的載人索道，主要分為固定抱索器客運索道、脫掛抱索器客運索道、往復式客運索道和地面客運纜車索道這四類。

固定抱索式索道

    設計最為簡單，運輸能力較大，不受索道長度限制，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

脫掛抱索器客運索道

    特點是用活動抱索器加緊鋼絲繩，由鋼絲繩帶動吊箱在線路上高速運行，（5-6米/秒）。拖掛式索道結構復雜，技術水平和自動化程度較高，具有乘坐舒適、快捷、輸送能力大等優(yōu)點。

往復式客運索道

    中外索道發(fā)展史上最早出現(xiàn)的索道型式，主要建在其他類型索道難以替代的超高、大跨度、復雜險峻地形和有特殊要求之處。往復式吊車的每輛載客量一般較多，最大承載量可達百人，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

地面客運纜車

    是索道的一種形式，車輛由牽引索牽引，沿固定的線路（一般由軌道構成）往復行駛，車輛通常必須是封閉的。纜車在無乘務人員的時候最多乘坐15人，運行速度不超過5m/s。纜車線路盡可能為直線，且坡度均勻，坡度差不超過平均坡度的正負18%。