猴車是礦山生產(chǎn)的重要設(shè)備，學(xué)名礦山架空乘人索道，用于地下礦山輔助運(yùn)輸工人，可以縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減少礦工上下井的體力消耗。固定抱索器是組成猴車的重要配件，可以形成不同的乘人索道。下面大秦索道為大家分享一下固定抱索器乘人索道都有哪幾種：
　　一、連續(xù)循環(huán)式固定抱索器乘人索道
　　連續(xù)循式固定抱索器乘人索道是指運(yùn)載工具（猴車吊椅）在線路上不停地循環(huán)運(yùn)行的乘人索道，其工作原理是一條閉合的運(yùn)載索套在索道兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上，線路中間設(shè)有支架，支架上裝有托索輪或壓索輪組，隨地形變化將運(yùn)載索托起或壓下，按一定間距將吊椅用抱索器固結(jié)在運(yùn)載索上，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)載索，帶動(dòng)吊椅實(shí)現(xiàn)運(yùn)送礦工的目的，礦工上下車一般在站房前端，不允許礦工不下車迂回繞過驅(qū)動(dòng)輪或終端輪。這種類型的固定抱索器乘人索道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼絲繩張力較小，建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)，是諸多礦山生產(chǎn)區(qū)域的架空乘人索道。
　　二、單線循環(huán)式固定抱索器乘人索道
　　單線循環(huán)式固定抱索器乘人索道是在連續(xù)循環(huán)固定抱索器吊椅式乘人索道基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種運(yùn)載工具，吊椅在線路上作脈動(dòng)運(yùn)行的架空乘人索道，這種索道的運(yùn)行方式和設(shè)備配置與連續(xù)循環(huán)固定抱索器式客運(yùn)索道相似，用一條鋼絲繩套在驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，這兩個(gè)輪子分別裝設(shè)在起點(diǎn)和終點(diǎn)站內(nèi)，在線路中間設(shè)有支架，支架上裝有托(壓)索輪用以托(壓)住鋼絲繩，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)。單線循環(huán)式固定抱索器乘人索道的特點(diǎn)是能夠適應(yīng)比較復(fù)雜的地形，如地勢(shì)起伏比較大的條件及跨越江河、海灣等，吊椅離地至大距離允許達(dá)到45m，對(duì)自然環(huán)境方面有更廣泛的適應(yīng)性，因此在礦山及其他環(huán)境惡劣的生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)用廣泛。
　　三、單線往復(fù)式固定抱索器乘人索道
　　這種索道的運(yùn)載工具在線路上作往復(fù)運(yùn)行，吊椅與牽引索的連接依靠固定式抱索器，是往復(fù)式架空乘人索道中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且投資較小的一種，與單線循環(huán)式乘人索道在工作原理、設(shè)備組成等方面幾乎沒有什么差別。由于只有一根運(yùn)載索，故車廂一般不超過6人，若運(yùn)載工具為猴車吊椅，則每個(gè)吊椅只能乘坐一名礦工。索道線路兩組車，各由2~5個(gè)吊廂組成。運(yùn)行速度一般為2m/s~5m/s，不能與雙線往復(fù)式索道可以達(dá)到10 m/s速度相比，單向運(yùn)輸能力一般不超過500人/h。
　　通過上述內(nèi)容可知，固定抱索器組成的架空乘人索道類型多樣，各有特色，應(yīng)用廣泛，在礦山等高危生產(chǎn)領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。